- Estreia mundial na CES 2026: ZF apresenta a função
"Redução Ativa de Ruído" para o chassi
- Atuadores mecatrônicos da ZF usam software para reduzir
o ruído externo de forma eficiente – sem a necessidade de hardware
adicional de atenuação de ruído
- O grupo de tecnologia estabelece novos padrões em
acústica de chassis e reduz significativamente o ruído dos pneus dentro
dos veículos
O som dos pneus dentro
do veículo é uma intrusão indesejada que pode atravessar componentes do chassi,
como braços de suspensão e amortecedores. Na Consumer Electronics Show (CES), a
ZF apresenta sua nova função de software "Redução Ativa de Ruído",
que diminui esse tipo de barulho na fonte sem hardware adicional de abafamento
de ruído no veículo. A função puramente baseada em software do chassi minimiza
significativamente o barulho incômodo dos pneus no interior. No futuro, o grupo
de tecnologia ZF expandirá o uso da função para outros atuadores de chassi.
A
solução baseada em software utiliza o Sensor de Chassi Inteligente da ZF com um
sensor de aceleração integrado para medir com precisão as vibrações
transmitidas dos pneus para o veículo via o chassi. Os dados de vibração são
analisados usando um algoritmo especialmente desenvolvido que reconhece os
padrões característicos de ruído da cavidade dos pneus (tipicamente em torno de
200 hertz). O software então gera um contrassinal fornecido pelo software cubiX
da ZF por meio das válvulas dos amortecedores semiativos (CDC) ou Controle
Contínuo de Amortecimento. A função utiliza micro movimentos do amortecedor
para reduzir especificamente a interferência de som sem prejudicar a função
real do amortecedor.
"A
Redução Ativa de Ruído é um excelente exemplo de como usamos algoritmos
inteligentes para tornar os componentes ZF ainda mais eficientes. Isso dá aos
nossos amortecedores CDC semiativos um diferencial de venda claro no mercado e
estabelece novos padrões de conforto – sem a necessidade de hardware adicional
de abafamento de ruído", diz o Dr. Peter Holdmann, membro do Board Mundial
da ZF e head da Divisão de Soluções para Chassis.
Amortecedores inteligentes, silêncio brilhante: é assim
que o futuro da tecnologia de chassis parece
A
obtenção da redução de sons indesejados é implementada puramente por software,
por meio do controle inteligente dos amortecedores CDC – sem custos adicionais
de instalação ou necessidade de espaço. A versão atual da tecnologia alcança
redução de ruído de mais de 3 dB atualmente – uma diferença claramente
perceptível para os passageiros. Até 10 dB é possível no futuro.
A
redução ativa de barulho pode ser adaptada a diferentes tipos de veículos e
necessidades dos clientes por meio de software. Isso cria um novo mercado,
especialmente para veículos de menor custo – já que soluções acústicas de alta
qualidade com microfones ou alto-falantes têm estado disponíveis principalmente
em segmentos de luxo. Aproximadamente 40% de todos os amortecedores semiativos
no mundo já são da ZF, tornando o grupo de tecnologia líder de mercado. Diante
da tendência para a direção automatizada, a ZF espera que as vendas nessa área
aumentem.
Redução ativa de ruído faz parte do chassi 2.0
A
produção em série de Redução Ativa de Ruído está prevista para começar em 2028.
No futuro, a função de software também poderá ser usada em outros atuadores ZF
— por exemplo, para redução ativa do chiado dos freios ou no sistema de
amortecimento totalmente ativo sMOTION.
“Graças
à nossa expertise em sistemas e com a ajuda de algoritmos inteligentes, podemos
oferecer nossos atuadores mecatrônicos como verdadeiros motores de inovação e
expandiremos nossa abordagem de controle baseada em software para outros
atuadores ZF no futuro. O objetivo para nós é claro: atuadores mecatrônicos
capazes de reduzir eficientemente tanto o som próprio como o externo com a
ajuda de software", explica Holdmann.
A
nova função se encaixa perfeitamente na estratégia de produto Chassis 2.0 da
ZF. O chassi 2.0 utiliza atuadores inteligentes e conectáveis em rede para
habilitar novas funções do chassi por meio de software. Ele combina atuadores
inteligentes como freios, direção e amortecimento, arquiteturas eletrônicas
escaláveis (E/E) e soluções de software inovadoras em um sistema altamente
integrado e flexível. "Com nosso Chassis 2.0, estamos lançando as bases
para o veículo definido por software", diz Holdmann.
Com
sua nova função Redução Ativa de Ruído, a ZF está apresentando uma solução puramente
baseada em software na CES em Las Vegas que reduz especificamente o ruído
incômodo dos pneus no interior do veículo – sem nenhum hardware adicional de
abafamento de ruído.
A
solução é baseada na nova geração do Sensor de Chassi Inteligente ZF com sensor
de aceleração integrado. Isso mede com precisão as vibrações transmitidas dos
pneus para o veículo através do chassi. Um algoritmo especialmente desenvolvido
conhece os padrões característicos de ruído do ruído de cavidade e gera um
sinal contador de fase invertido.
O
software então gera um sinal de compensação, fornecido pelo software cubiX da
ZF, por meio das válvulas dos amortecedores semiativos (CDC). A função utiliza
micro movimentos do amortecedor para reduzir especificamente a interferência de
ruído, sem comprometer a função real de amortecimento.
Vídeo
– Veja a Redução Ativa de Ruído em funcionamento aqui